愛車のアルファ１５６SWで、 またまたMOTOR CONTROL SYSTEM FAILURE
GO TO DEALERと出てしまった！
さすがに１０年１０万キロオーバーのネオクラ系に仲間入りしそうなクルマですからね。
春には乗り換える作戦を錬っていたのに諸々の事情で却下になってますから、
まだまだお付き合いします。

今までは一時的なエラーでセンサー類の接触不良によるモノ（たぶん）で、走行上の不具合を感じること無くディーラーに行かずに自己対応してきましたが、
今回は明らかな振動を伴っていますので、どうなることか？

自宅近くでのトラブルだったのでこの状態での走行も200mm程と最小限。
走れるからと行ってあまり乗り続けると、他のトラブルを併発して手に負えなくなりますから、
ディーラーに行くより帰宅が一番でした。

家に戻れば今回も基本はDIYで脳内コンピューターが勝手に判断していきます。
まず症状チェックですが、アイドリング〜高回転ともエラーが出続けます。
振動も治まる気配無し。

専用コンピューターにつながないと正確なエラー内容は解りませんけど、
ディーラーまで連れて行くのは最後の手段。

空冷VWに乗っていた時の経験から おおよその故障箇所は予想できてます。
というか、クルマから降りた瞬間に排ガスが明らかに生ガスの臭いしてますから、
点火不良ですね。
振動も1気筒死んで、残り３気筒でなんとか回っている感じの振動です。
旧車だと そういうことがよくあります。

こういう時は、まずはエンジンルームを開けてみます。

エンジンのカバーを外します。
このカバー って何か効能があるんでしょうか？
いつも気になるんですが、ただのカバーならもっとかっこいいのにして欲しいですね。

一番怪しいのはこのパーツ。
イグニッションコイルです。
どれか1個が悪いんでしょうが、どれかは外見では解りません。

ということで、まずはイグニッションコイルの型番を調べて1個だけ本日発注しておきました。

古い直噴（しかも三菱GDIの技術供与）ですから、ついでにプラグも全交換しておきましょうかね。
でもイリジウムだと結構高いよな〜
って思いながらヤフオクを見ると目を疑う金額！　４本４０００円送料込み！
コリャついでに交換するしかないでしょ！

パーツが届いたら作業に入るので、コレで治れば週末には乗れるかな？